您當前的位置:宁夏十一选五 > 企業文化 > 技術交流

宁夏十一选五:地下連續墻鋼筋籠吊裝計算方法及流程探討

時間:2011-05-01 11:37:39  來源:  

宁夏十一选五 www.dfigg.com 作者:林健

摘 要: 地下連續墻的鋼筋籠吊裝是整個施工過程中最為關鍵和危險系數最大的一環,特別是超大超重的鋼筋籠,如果吊點位置及吊裝過程考慮不當,極可能危害施工安全。本文主要以武漢市軌道交通工程8號線竹葉山站地下連續墻鋼筋籠吊裝過程為實例,進行鋼筋籠的吊裝計算及流程設計,以指導今后同類型工程施工。

關鍵詞:地下連續墻 鋼筋籠

1工程概況

竹葉山站是與二環線漢口段配套的軌道交通預留工程第3個車站,竹葉山站為8號線與10號線的換乘車站,通過金橋大道下的通道換乘。

8號線車站位于竹葉山田田綠化廣場地下,為地下三層島式站臺車站,車站有效站臺中心里程:右AK2+235.000,設計起點里程:右AK2+164.100,設計終點里程為:右AK2+303.900;結構外包全長139.8m,標準段外包寬度約為23.1m。本次施工范圍為8號線圍護結構的地下連續墻。8號線竹葉山車站主體圍護結構采用C30鋼筋混凝土砼、厚1000mm地下連續墻,共計69幅,標準段連續墻深約47.8m,主體基坑深約26m。

2吊裝方案

8號線車站地下連續墻鋼筋籠較長、較重,吊裝時將采用整體制作,分段吊裝的施工工藝,這樣即可滿足理論計算要求,又能滿足安全施工要求。分段處采用直螺紋套筒連接,上部鋼筋籠套長絲口(絲口長度與略大于套筒長度),下部鋼筋籠連接處套短絲口(絲口長度略大于1/2套筒長度),提前將每根主筋連接好,在制作鋼筋籠時整體制作。吊裝前將套筒向上擰,就可將鋼筋籠分開。具體圖示如下:

根據上述特點和其他地鐵工程施工經驗,采取雙機抬吊四點吊裝、整體回直入槽的吊裝方案。主機選用200t履帶吊車,副機選用100t履帶吊車。

3起吊流程

第一步:將套筒向上擰,將上下兩節鋼筋籠分開。

第二步:指揮200t、100t兩吊機轉移到起吊位置,起重工分別安裝吊點的卸扣。先起吊下部鋼筋籠,縱向吊點設置三個。主吊1個,副吊2個。

第三步:檢查兩吊機鋼絲繩的安裝情況及受力重心后,開始同時平吊下部鋼筋籠。鋼筋籠吊至離地面1.5m后,應檢查鋼筋籠是否平穩。

第四步:采用雙機抬吊方式將鋼筋籠移至孔口,抬吊過程中由專職指揮員指揮兩輛吊車同步移動,直至200t主吊就位至需下籠槽段附近。將200t起鉤,根據鋼筋籠尾部距地面距離,隨時指揮副機配合起鉤。直至鋼筋籠被豎直吊起。

第五步:旋轉200t主吊,將下部鋼筋籠吊至槽口,對位后下放到槽內,上口用扁擔臨時擱置在導墻上。

第六步:準備起吊上部鋼筋籠,縱向吊點設置4個,主吊2個,副吊2個。用相同的方法起吊至預定槽段位置。(過程如下圖)

①吊掛初始狀態

 

②大吊車副鉤提起,小吊提離地面50厘米向大吊靠近

 

③大吊主副鉤起升,小吊保持離地距離向大吊靠近

 

④大吊主副鉤起升,小吊保持離地距離進一步向大吊靠近

 

⑤大吊車主鉤提起,解脫副鉤和小吊車吊鉤,鋼筋籠成垂直狀后對位放下

就位位置


吊掛正面情況:


第七步:將上部鋼筋籠吊至槽口,與下部鋼筋籠進行對接。對接時鋼筋采用直螺紋連接,工字鋼采用焊接。

第八步:對接好后,將鋼筋籠整體入槽。采用扁擔將鋼筋籠擱置在導墻上,在確定標高無誤后,將吊具拆除。

4 起吊參數驗算

4.1 起吊參數選擇

主機選用: 200t履帶式起重機,把桿接47m,主要性能見表(主吊性能表見附表):

起重半徑R(m)

有效起重量Q(t)

提升高度H(m)

角度(度)

9

85.6

78

10

82.6

77

12

74

75

注:①、200t吊車對道路要求較高,現場必須鋪筑200mm厚C20鋼筋砼內道路。

②、主機起吊鐵扁擔和料索具總重約2.5t。

副機選用:100t履帶式起重機,把桿接30m,主要性能見表(副吊性能表見附表):

起重半徑R(m)

有效起重量Q(t)

提升高度H(m)

角度(度)

7

60.5

8

60

9

54.7

注:副機起吊鐵扁擔及料索具總重約1.5 t。

雙機抬吊系數(K)計算

N主機=82.6 t N索=2.5 t Q吊重=35.72 t

K主=(35.72 + 2.5)/82.6 = 0.462

注:在起吊上部鋼筋籠時,主機作業半徑控制在10m以內。

N副機=60 t N索=1.5 t Q吊重=35.72t

K副=(35.72 + 1.5)/60 = 0.620

注:在起吊上部鋼筋籠時,副機作業半徑控制在8m以內。

主吊安全距離驗算:

主吊最小起重半徑9m,履帶外伸長度小于3m,則起吊豎直后鋼筋籠距離吊車主機最近距離大于6米,能滿足起吊的安全距離。

吊點選擇:吊點處節點加強,按吊裝要求,鋼筋籠進行局部加強。

L型、T型、折線型鋼筋籠吊裝:為了使本鋼筋籠回直后基本垂直,必須根據重心位置合理選擇吊點位置。

起吊鋼筋籠過程中主副吊起重半徑及起重角度均需控制在額定的范圍內。

4.2 吊點設置

(1)鋼筋籠橫向吊點設置:按鋼筋籠寬度L,吊點按0.207L、0.586L、0.207L位置為宜。

(2)鋼筋籠縱向吊點設置:下部鋼筋縱向吊點設置3點,上部鋼筋籠縱向吊點設置4點。 (上部鋼筋籠單幅重:49.48T,籠長32m;下部鋼筋籠單幅重:20.52T,籠長15.26m)

1)重心計算:

47.26m長鋼筋籠

M總=1342023.6Kg.m(不含工字鋼,計算過程略)

G總=58364.96Kg,重心距籠頂i=M總/G總=22.9936m

上部鋼筋籠(32m長)

M總=685887.7Kg.m(不含工字鋼,計算過程略)

G總=41603.41Kg,重心距籠頂i=M總/G總=16.486m

下部鋼筋籠計算

M總=126216.4Kg.m(不含工字鋼,計算過程略)

G總=16761.55Kg,重心距籠頂i=M總/G總=7.53m

2)上部鋼筋籠吊點位置為:籠頂下0.95m+11m+8.5m+9m+2.55m

吊點布置圖見下圖:

根據起吊時鋼筋籠平衡得:

2TI'+2T2'=49.48t(含工字鋼重量) ①

TI'×0.95+ TI'×11.95+T2'×20.45+T2'×29.45= 49.48×16.486 ②

由以上①、②式得:

TI'=11.89t T2='12.85t

則TI=11.89/sin46°=16.53t T2=12.85/sin46°=17.86t

平抬鋼筋籠時副吊起吊重量為2T2= 35.72 t

副吊機在鋼筋籠回直過程中隨著角度的增大受力也越大,故考慮副機的最大受力為2T2 = 35.72t。

4.3 吊點驗算

(1)主吊點鋼筋取φ32。

主吊點,全荷載按整幅鋼筋籠重量驗算

吊環鋼筋驗算Ag=K×G/(n×2×Rg)×sinα

Ag 吊點鋼筋(cm2) 保險系數K取2

G 重量(kg)=70000kg α=90度

n 吊點數為4 Rg 鋼筋取2150kg/cm2

Ag=8.14cm2 D=1.6cm,直徑取3.2cm符合要求,

主吊點吊鉤相同均設32mm圓鋼。

(2)上部鋼筋籠副吊點鋼筋取φ32。

副吊點,全荷載吊環鋼筋驗算Ag=K×G/(n×2×Rg)×sinα

Ag 吊點鋼筋(cm2) 保險系數K取2

G 重量(kg)=35720kg α=90度

n 吊點數為4 Rg 鋼筋取2150kg/cm2

Ag=4.153cm2 D=1.1cm,直徑取3.2cm符合要求,

副吊點設32mm圓鋼。

(3)下部鋼筋籠吊點鋼筋取φ32。

下部鋼筋籠全荷載吊環鋼筋驗算Ag=K×G/(n×2×Rg)×sinα

Ag 吊點鋼筋(cm2) 保險系數K取2

G 重量(kg)=20520kg α=90度

n 吊點數為4 Rg 鋼筋取2150kg/cm2

Ag=2.38cm2 D=0.9cm,直徑取3.2cm符合要求,

考慮到現場用料方便性,下部鋼筋籠建議采用32mm圓鋼。

4.4 鋼絲繩強度驗算

鋼絲繩采用6×37+1,公稱強度為1700MPa,根據HG20201-2000《工程建設安裝工程起重施工規范》3.4.2條“當做捆綁繩或吊索時,可根據受力大小,受力根數,彎曲程度有無護繩裝置等情況來決定其安全系數,一般K為6~10”,本處安全系數K取6。

由《起重吊裝常用數據手冊》查得鋼絲繩數據如下表:

序號

鋼絲繩型號(mm)

型號

K

額定 t

1

52

6×37+1

6

31.00

2

47.5

6×37+1

6

26.00

3

43

6×37+1

6

21.55

4

39

6×37+1

6

17.53

5

36.5

6×37+1

6

15.56

6

34.5

6×37+1

6

13.78

7

32.5

6×37+1

6

12.12

8

30

6×37+1

6

10.55

9

28

6×37+1

6

9.10

(1)主吊扁擔上部鋼絲繩驗算

鋼絲繩在鋼筋籠豎立起來時受力最大。

吊重:Q1 =Q+G吊=70 t +2.5 t =72.5 t

鋼絲繩最大受力T= Q1/2 sin45°=51.27 t。

考慮4根鋼絲繩,每邊兩股。鋼絲繩采用直徑52 [T]=31*2=62t>T 滿足要求。

(2)主吊扁擔下部鋼絲繩驗算

鋼絲繩在鋼筋籠豎立起來時受力最大。

吊重:Q=70t

鋼絲繩直徑:39mm,[T]=17.53 t;鋼絲繩長度:19m(起吊繩)+10m(連接繩)

鋼絲繩: =70 / 4 =17.5 t < [T] 滿足要求。

(3)副吊扁擔上部鋼絲繩驗算

通過鋼筋籠在起吊過程中的受力分析,知副吊最大作用力2T2 = 35.72 t 。

鋼絲繩直徑:47.5mm,[T]=26 t

鋼絲繩:T= Q1 /2sin45°=25.26 t < [T] 滿足要求。

(4)副吊扁擔下部鋼絲繩驗算

通過鋼筋籠在起吊過程中的受力分析,知鋼絲繩最大內力為T2 = 17.86 t。

鋼絲繩直徑:28mm,[T]=9.1 t;鋼絲繩長度:13m(起吊繩)

鋼絲繩:T = T2/2=8.93 t < [T] 滿足要求。

4. 5 索具與鐵扁擔強度驗算

主副吊采用同類型扁擔,由于主吊的吊重較大,因此僅需對其進行驗算。

主吊扁擔長3.77m,厚度0.05m,高度0.65m。按承受最大重力70t算,承受的最大拉力和剪力均為700KN。

σ=N/l/t=3.7Mpa<215Mpa

т=N/h/t=21.5Mpa<125Mpa,能滿足承載力要求。

索具為0.06m直徑圓形插銷,驗算抗剪承載力,每個索具承受35t重量。

т=N/(∏*R*R)=30.9Mpa<125Mpa,亦能滿足承載力要求。

4. 6 吊環與焊接強度驗算

吊環為4¢32的圓鋼,每根承擔17.5t重量。

σ=N/(∏*R*R)=54.4Mpa<215Mpa,吊環承載力滿足要求。

每根吊環有三條焊縫,長32cm,高0.2cm。

т=N/(n*l*h)=91.1Mpa<160Mpa,焊縫強度能滿足要求。

4. 7 抬吊平移驗算

經查HG20201-2000《工程建設安裝工程起重施工規范》,未提及吊裝運輸事項,考慮借鑒其他類似規范。

根據SHT3536-2002《石油化工工程起重施工規范》9.2.3條“采用兩臺流動式起重機抬吊工件時,兩臺起重機起重能力宜相同,若不同時應按起重能力較小的起重機計算起重量,且每臺起重機只能按在該工況75%的承載能力?!?/p>

現場采用雙機抬吊運輸,最重單節鋼筋籠重量為41603.41Kg,每臺吊車承受拉力為G/2=20802kg

以副吊驗算起重量

副吊 43.2*0.75=32.4t>20.8t

能滿足承載力要求。

4. 8 吊裝過程驗算

吊裝過程中,假設各分段為簡支梁,相當于對實際的連續梁模型進行了放大,安全系數增大,對平吊過程進行彎矩驗算。(計算簡圖如下)

平吊最大簡支長度為11m,每延米重量為1.55t。

最大彎矩為q*l*l/8=230KN·m

每根鋼筋受力為230/120/0.5=3.8 KN

每根鋼筋應力為3.8*1000 /(∏*16*16)=4.7Mpa<215 Mpa,滿足承載力要求。

鋼筋籠平吊時,撓度為
5ql^4/(384EJ)=5*1.55*1100^4/(384*2100000*20101)=0.7cm=L/1570
一般鋼結構桁架的撓度控制為L/400,該起吊變形值能夠滿足要求。

5結束語

武漢市軌道交通工程8號線竹葉山站圍護結構地下連續墻已完成67幅,吊裝過程中鋼筋籠變形較小,吊點良好,未發生安全事故,證明以上對于鋼筋籠吊裝過程的驗算是可靠的。但還有一些情況是上文中未曾提及的,如下:

5.1本論文僅針對了平幅鋼筋籠的吊裝過程進行了驗算,但實際過程中還存在拐角幅鋼筋籠,由于受力不勻等原因,要特別進行單獨的計算,同時對吊點的處理也與平幅不盡相同,需特別注意。

5.2盡管本文分析了吊裝過程的安全性,但實際進行鋼筋籠加工時還增加了部分桁架鋼筋,對于保證鋼筋籠整體穩定的驗算也是尤為重要的。同時加工完成后應詳細檢查吊點位置焊接質量,發現有隱患的一定及時處理。吊裝過程中既要嚴密監控過程,同時也要盡量遠離鋼筋籠,以保證自身安全。

 

最大彎矩為q*l*l/8=230KN·m

每根鋼筋受力為230/120/0.5=3.8 KN

每根鋼筋應力為3.8*1000 /(∏*16*16)=4.7Mpa<215 Mpa,滿足承載力要求。

鋼筋籠平吊時,撓度為
5ql^4/(384EJ)=5*1.55*1100^4/(384*2100000*20101)=0.7cm=L/1570
一般鋼結構桁架的撓度控制為L/400,該起吊變形值能夠滿足要求。

5結束語

武漢市軌道交通工程8號線竹葉山站圍護結構地下連續墻已完成67幅,吊裝過程中鋼筋籠變形較小,吊點良好,未發生安全事故,證明以上對于鋼筋籠吊裝過程的驗算是可靠的。但還有一些情況是上文中未曾提及的,如下:

5.1本論文僅針對了平幅鋼筋籠的吊裝過程進行了驗算,但實際過程中還存在拐角幅鋼筋籠,由于受力不勻等原因,要特別進行單獨的計算,同時對吊點的處理也與平幅不盡相同,需特別注意。

5.2盡管本文分析了吊裝過程的安全性,但實際進行鋼筋籠加工時還增加了部分桁架鋼筋,對于保證鋼筋籠整體穩定的驗算也是尤為重要的。同時加工完成后應詳細檢查吊點位置焊接質量,發現有隱患的一定及時處理。吊裝過程中既要嚴密監控過程,同時也要盡量遠離鋼筋籠,以保證自身安全。

 

第七步:將上部鋼筋籠吊至槽口,與下部鋼筋籠進行對接。對接時鋼筋采用直螺紋連接,工字鋼采用焊接。

第八步:對接好后,將鋼筋籠整體入槽。采用扁擔將鋼筋籠擱置在導墻上,在確定標高無誤后,將吊具拆除。

4 起吊參數驗算

4.1 起吊參數選擇

主機選用: 200t履帶式起重機,把桿接47m,主要性能見表(主吊性能表見附表):

起重半徑R(m)

有效起重量Q(t)

提升高度H(m)

角度(度)

9

85.6

78

10

82.6

77

12

74

75

注:①、200t吊車對道路要求較高,現場必須鋪筑200mm厚C20鋼筋砼內道路。

②、主機起吊鐵扁擔和料索具總重約2.5t。

副機選用:100t履帶式起重機,把桿接30m,主要性能見表(副吊性能表見附表):

起重半徑R(m)

有效起重量Q(t)

提升高度H(m)

角度(度)

7

60.5

8

60

9

54.7

注:副機起吊鐵扁擔及料索具總重約1.5 t。

雙機抬吊系數(K)計算

N主機=82.6 t N索=2.5 t Q吊重=35.72 t

K主=(35.72 + 2.5)/82.6 = 0.462

注:在起吊上部鋼筋籠時,主機作業半徑控制在10m以內。

N副機=60 t N索=1.5 t Q吊重=35.72t

K副=(35.72 + 1.5)/60 = 0.620

注:在起吊上部鋼筋籠時,副機作業半徑控制在8m以內。

主吊安全距離驗算:

主吊最小起重半徑9m,履帶外伸長度小于3m,則起吊豎直后鋼筋籠距離吊車主機最近距離大于6米,能滿足起吊的安全距離。

吊點選擇:吊點處節點加強,按吊裝要求,鋼筋籠進行局部加強。

L型、T型、折線型鋼筋籠吊裝:為了使本鋼筋籠回直后基本垂直,必須根據重心位置合理選擇吊點位置。

起吊鋼筋籠過程中主副吊起重半徑及起重角度均需控制在額定的范圍內。

4.2 吊點設置

(1)鋼筋籠橫向吊點設置:按鋼筋籠寬度L,吊點按0.207L、0.586L、0.207L位置為宜。

(2)鋼筋籠縱向吊點設置:下部鋼筋縱向吊點設置3點,上部鋼筋籠縱向吊點設置4點。 (上部鋼筋籠單幅重:49.48T,籠長32m;下部鋼筋籠單幅重:20.52T,籠長15.26m)

1)重心計算:

47.26m長鋼筋籠

M總=1342023.6Kg.m(不含工字鋼,計算過程略)

G總=58364.96Kg,重心距籠頂i=M總/G總=22.9936m

上部鋼筋籠(32m長)

M總=685887.7Kg.m(不含工字鋼,計算過程略)

G總=41603.41Kg,重心距籠頂i=M總/G總=16.486m

下部鋼筋籠計算

M總=126216.4Kg.m(不含工字鋼,計算過程略)

G總=16761.55Kg,重心距籠頂i=M總/G總=7.53m

2)上部鋼筋籠吊點位置為:籠頂下0.95m+11m+8.5m+9m+2.55m

吊點布置圖見下圖:

根據起吊時鋼筋籠平衡得:

2TI'+2T2'=49.48t(含工字鋼重量) ①

TI'×0.95+ TI'×11.95+T2'×20.45+T2'×29.45= 49.48×16.486 ②

由以上①、②式得:

TI'=11.89t T2='12.85t

則TI=11.89/sin46°=16.53t T2=12.85/sin46°=17.86t

平抬鋼筋籠時副吊起吊重量為2T2= 35.72 t

副吊機在鋼筋籠回直過程中隨著角度的增大受力也越大,故考慮副機的最大受力為2T2 = 35.72t。

4.3 吊點驗算

(1)主吊點鋼筋取φ32。

主吊點,全荷載按整幅鋼筋籠重量驗算

吊環鋼筋驗算Ag=K×G/(n×2×Rg)×sinα

Ag 吊點鋼筋(cm2) 保險系數K取2

G 重量(kg)=70000kg α=90度

n 吊點數為4 Rg 鋼筋取2150kg/cm2

Ag=8.14cm2 D=1.6cm,直徑取3.2cm符合要求,

主吊點吊鉤相同均設32mm圓鋼。

(2)上部鋼筋籠副吊點鋼筋取φ32。

副吊點,全荷載吊環鋼筋驗算Ag=K×G/(n×2×Rg)×sinα

Ag 吊點鋼筋(cm2) 保險系數K取2

G 重量(kg)=35720kg α=90度

n 吊點數為4 Rg 鋼筋取2150kg/cm2

Ag=4.153cm2 D=1.1cm,直徑取3.2cm符合要求,

副吊點設32mm圓鋼。

(3)下部鋼筋籠吊點鋼筋取φ32。

下部鋼筋籠全荷載吊環鋼筋驗算Ag=K×G/(n×2×Rg)×sinα

Ag 吊點鋼筋(cm2) 保險系數K取2

G 重量(kg)=20520kg α=90度

n 吊點數為4 Rg 鋼筋取2150kg/cm2

Ag=2.38cm2 D=0.9cm,直徑取3.2cm符合要求,

考慮到現場用料方便性,下部鋼筋籠建議采用32mm圓鋼。

4.4 鋼絲繩強度驗算

鋼絲繩采用6×37+1,公稱強度為1700MPa,根據HG20201-2000《工程建設安裝工程起重施工規范》3.4.2條“當做捆綁繩或吊索時,可根據受力大小,受力根數,彎曲程度有無護繩裝置等情況來決定其安全系數,一般K為6~10”,本處安全系數K取6。

由《起重吊裝常用數據手冊》查得鋼絲繩數據如下表:

序號

鋼絲繩型號(mm)

型號

K

額定 t

1

52

6×37+1

6

31.00

2

47.5

6×37+1

6

26.00

3

43

6×37+1

6

21.55

4

39

6×37+1

6

17.53

5

36.5

6×37+1

6

15.56

6

34.5

6×37+1

6

13.78

7

32.5

6×37+1

6

12.12

8

30

6×37+1

6

10.55

9

28

6×37+1

6

9.10

(1)主吊扁擔上部鋼絲繩驗算

鋼絲繩在鋼筋籠豎立起來時受力最大。

吊重:Q1 =Q+G吊=70 t +2.5 t =72.5 t

鋼絲繩最大受力T= Q1/2 sin45°=51.27 t。

考慮4根鋼絲繩,每邊兩股。鋼絲繩采用直徑52 [T]=31*2=62t>T 滿足要求。

(2)主吊扁擔下部鋼絲繩驗算

鋼絲繩在鋼筋籠豎立起來時受力最大。

吊重:Q=70t

鋼絲繩直徑:39mm,[T]=17.53 t;鋼絲繩長度:19m(起吊繩)+10m(連接繩)

鋼絲繩: =70 / 4 =17.5 t < [T] 滿足要求。

(3)副吊扁擔上部鋼絲繩驗算

通過鋼筋籠在起吊過程中的受力分析,知副吊最大作用力2T2 = 35.72 t 。

鋼絲繩直徑:47.5mm,[T]=26 t

鋼絲繩:T= Q1 /2sin45°=25.26 t < [T] 滿足要求。

(4)副吊扁擔下部鋼絲繩驗算

通過鋼筋籠在起吊過程中的受力分析,知鋼絲繩最大內力為T2 = 17.86 t。

鋼絲繩直徑:28mm,[T]=9.1 t;鋼絲繩長度:13m(起吊繩)

鋼絲繩:T = T2/2=8.93 t < [T] 滿足要求。

4. 5 索具與鐵扁擔強度驗算

主副吊采用同類型扁擔,由于主吊的吊重較大,因此僅需對其進行驗算。

主吊扁擔長3.77m,厚度0.05m,高度0.65m。按承受最大重力70t算,承受的最大拉力和剪力均為700KN。

σ=N/l/t=3.7Mpa<215Mpa

т=N/h/t=21.5Mpa<125Mpa,能滿足承載力要求。

索具為0.06m直徑圓形插銷,驗算抗剪承載力,每個索具承受35t重量。

т=N/(∏*R*R)=30.9Mpa<125Mpa,亦能滿足承載力要求。

4. 6 吊環與焊接強度驗算

吊環為4¢32的圓鋼,每根承擔17.5t重量。

σ=N/(∏*R*R)=54.4Mpa<215Mpa,吊環承載力滿足要求。

每根吊環有三條焊縫,長32cm,高0.2cm。

т=N/(n*l*h)=91.1Mpa<160Mpa,焊縫強度能滿足要求。

4. 7 抬吊平移驗算

經查HG20201-2000《工程建設安裝工程起重施工規范》,未提及吊裝運輸事項,考慮借鑒其他類似規范。

根據SHT3536-2002《石油化工工程起重施工規范》9.2.3條“采用兩臺流動式起重機抬吊工件時,兩臺起重機起重能力宜相同,若不同時應按起重能力較小的起重機計算起重量,且每臺起重機只能按在該工況75%的承載能力?!?/p>

現場采用雙機抬吊運輸,最重單節鋼筋籠重量為41603.41Kg,每臺吊車承受拉力為G/2=20802kg

以副吊驗算起重量

副吊 43.2*0.75=32.4t>20.8t

能滿足承載力要求。

4. 8 吊裝過程驗算

吊裝過程中,假設各分段為簡支梁,相當于對實際的連續梁模型進行了放大,安全系數增大,對平吊過程進行彎矩驗算。(計算簡圖如下)

平吊最大簡支長度為11m,每延米重量為1.55t。

最大彎矩為q*l*l/8=230KN·m

每根鋼筋受力為230/120/0.5=3.8 KN

每根鋼筋應力為3.8*1000 /(∏*16*16)=4.7Mpa<215 Mpa,滿足承載力要求。

鋼筋籠平吊時,撓度為
5ql^4/(384EJ)=5*1.55*1100^4/(384*2100000*20101)=0.7cm=L/1570
一般鋼結構桁架的撓度控制為L/400,該起吊變形值能夠滿足要求。

5結束語

武漢市軌道交通工程8號線竹葉山站圍護結構地下連續墻已完成67幅,吊裝過程中鋼筋籠變形較小,吊點良好,未發生安全事故,證明以上對于鋼筋籠吊裝過程的驗算是可靠的。但還有一些情況是上文中未曾提及的,如下:

5.1本論文僅針對了平幅鋼筋籠的吊裝過程進行了驗算,但實際過程中還存在拐角幅鋼筋籠,由于受力不勻等原因,要特別進行單獨的計算,同時對吊點的處理也與平幅不盡相同,需特別注意。

5.2盡管本文分析了吊裝過程的安全性,但實際進行鋼筋籠加工時還增加了部分桁架鋼筋,對于保證鋼筋籠整體穩定的驗算也是尤為重要的。同時加工完成后應詳細檢查吊點位置焊接質量,發現有隱患的一定及時處理。吊裝過程中既要嚴密監控過程,同時也要盡量遠離鋼筋籠,以保證自身安全。

 

最大彎矩為q*l*l/8=230KN·m

每根鋼筋受力為230/120/0.5=3.8 KN

每根鋼筋應力為3.8*1000 /(∏*16*16)=4.7Mpa<215 Mpa,滿足承載力要求。

鋼筋籠平吊時,撓度為
5ql^4/(384EJ)=5*1.55*1100^4/(384*2100000*20101)=0.7cm=L/1570
一般鋼結構桁架的撓度控制為L/400,該起吊變形值能夠滿足要求。

5結束語

武漢市軌道交通工程8號線竹葉山站圍護結構地下連續墻已完成67幅,吊裝過程中鋼筋籠變形較小,吊點良好,未發生安全事故,證明以上對于鋼筋籠吊裝過程的驗算是可靠的。但還有一些情況是上文中未曾提及的,如下:

5.1本論文僅針對了平幅鋼筋籠的吊裝過程進行了驗算,但實際過程中還存在拐角幅鋼筋籠,由于受力不勻等原因,要特別進行單獨的計算,同時對吊點的處理也與平幅不盡相同,需特別注意。

5.2盡管本文分析了吊裝過程的安全性,但實際進行鋼筋籠加工時還增加了部分桁架鋼筋,對于保證鋼筋籠整體穩定的驗算也是尤為重要的。同時加工完成后應詳細檢查吊點位置焊接質量,發現有隱患的一定及時處理。吊裝過程中既要嚴密監控過程,同時也要盡量遠離鋼筋籠,以保證自身安全。

 

推薦資訊
揚帆起航——我們的征途是星辰大海
揚帆起航——我們的征
不忘初心  牢記使命——譜寫漢陽市政高質量發展新篇章
不忘初心 牢記使命—
漢陽市政2019年安全生產應急救援演練比賽圓滿舉行
漢陽市政2019年安全生
漢陽市政院士專家工作站正式獲批成立
漢陽市政院士專家工作
相關文章
    無相關信息
 
武漢市漢陽市政建設集團有限公司 版權所有 宁夏十一选五

鄂公網安備42010502000137號


地址:武漢市漢陽區羅七北路12號金龍公館18樓—20樓   郵編:430050
電話:027-84841873   傳真:027-84841873   電郵:[email protected]
{ganrao}